如今，钢铁的需求在我国越来越大，依据我国经济社会发展需要和资源环保的状况，钢铁生产能力保持合理规模，具体规模可在规划中解决。钢铁综合竞争能力达到国际先进水平，使我国成为世界钢铁生产的大国和具有竞争力的强国。人们对交通运输的需求之大，各个城市都陆续修建地铁，所以在地铁修建过程中武汉钢板桩定是必不可少的施工建材。

　　钢板桩强度极高，桩与桩之间的紧密相连，隔水效果甚好，可重复使用。钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。

　　钢板桩围护墙,由拉森钢板桩(或槽钢)正反扣搭接或并排组成。拉森钢板桩长12m、15m、18m等，槽钢钢板桩(非标)桩长6～9m ，型号及长度由计算确定。

　　钢板桩具有良好的耐久性，基坑施工完毕回填土后可将钢板桩拔出回收再次使用;施工方便，工期短;槽钢钢板桩不能挡水，在地下水位高的地区需采取隔水或降水措施; 槽钢钢板桩抗弯能力较弱，多用于深度≤4m的基坑或沟槽，顶部宜设置一道支撑或拉锚;支护刚度小，开挖后变形较大;拉森钢板桩由于抗弯能力较强，多用于周围环境要求不甚高的深5m~8m的基坑，视支撑(拉锚)加设情况而定。